本儀器是我北京中德申克科技有限公司引進的自從十幾年前Superpave剛啟動時，北美的瀝青混合料設計人員就一直在尋找一種和馬歇爾穩(wěn)定度/流值試驗以及Hveem穩(wěn)定性測量方法相類似的力學“驗證”試驗，而不至于僅僅依靠PG(性能分級)膠結(jié)料規(guī)范和體積設計方法。
SPT基本性能測試儀是這些研究的杰出成果，它基于美國國家公路合作研究計劃(NCHRP)的兩個研究項目。IPC從一開始就參與這些項目，而且，IPC SPT已經(jīng)通過NCHRP的認證。
IPC SPT 是一套新型的一體化液壓試驗設備，該試驗系統(tǒng)集成了高性能液壓作動器，空氣冷卻液壓源，控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，一自帶溫度控制單元的組合式三軸室。
SPT是專門為進行NCHRP 9-19和9-29項目所開發(fā)的三個候選試驗而設計的。
IPC SPT設計中使用了大量的傳感器以及安全互鎖，確保操作者的安全。三軸室的自動打開/關(guān)閉，令操作變得簡單、快捷。
澳大利亞 AMPT（SPT）瀝青混合料基本性能測試儀概述：
該試驗設備由電動液壓加載系統(tǒng)，圍壓系統(tǒng)，環(huán)境室以及相應的控制系統(tǒng)所組成。采用一經(jīng)高度改良的土工三軸室，同時也作為環(huán)境室。使用了空氣作為圍壓介質(zhì)，這主要是由于加壓要求比較適度(僅達到210kPa)，另外使用空氣對于技術(shù)人員來說是一種較為清潔的方法。試驗控制基于電腦，通過使用設備上面的傳感器來獲得反饋(加載和圍壓)信號。附加的傳感器用于虛擬反饋作用，例如基于一特定的規(guī)范或條件限制來停止或者改變試驗的操作。
液壓系統(tǒng)采用一底部加載作動器系統(tǒng)，裝備一電液伺服閥，具有PID反饋回路控制和實時適應控制，能夠在試驗過程中調(diào)整控制信號。
液壓泵電源為電壓230V，單相，功率大約2匹。液壓泵采用了溫度調(diào)節(jié)裝置控制的風扇空氣冷卻系統(tǒng)來冷卻液壓油。
圍壓系統(tǒng)和環(huán)境室為三軸室，設計考慮了內(nèi)部使用的儀器。圍壓介質(zhì)的溫度改變由一至于三軸室外部的溫度組件實現(xiàn)，該組件通過一內(nèi)置于三軸室的溫度傳感器來進行反饋控制。
熱交換單元包括一小型冷卻單元，用于冷卻空氣，經(jīng)冷卻的空氣接著由反饋信號控制的加熱器進行加熱，后得到需要的溫度。
調(diào)節(jié)好溫度和壓力的空氣由操作者下指令進入三軸室，在短短的3分鐘時間內(nèi)實現(xiàn)熱平衡。三軸室的提升和降低由控制系統(tǒng)完成，因此在更換試件時，不需要手動拆除和搬動三軸室。
IPC SPT應用了許多新型的附件，例如傳感器安裝工具，就能夠在試件表面非?？旖荨蚀_地安裝三個LVDT軸向位移傳感器，傳感器以120°均勻分布在試件四周，讓應變測量的平均值更加準確，另外，該傳感器安裝工具還內(nèi)置真空發(fā)生器和薄膜延展器，用于快捷給試件安裝橡皮膜。
澳大利亞 AMPT（SPT）瀝青混合料基本性能測試儀特點:
l 好的瀝青混凝土檢測技術(shù)
l 檢測結(jié)果與現(xiàn)場路用性能高度相關(guān)
l FHWA美國聯(lián)邦公路局流動實驗室已采用該檢測設備
l 能精確評價及預測混合料的真實性能
l 可完成三個基本性能試驗：
動態(tài)模量(│E*│)試驗
重復加載變形(流變次數(shù))試驗
靜態(tài)蠕變(流變時間)試驗
l 動態(tài)模量│E*│已被列入AASHTO 2002設計規(guī)范，可直接用于結(jié)構(gòu)設計。
l 重復加載變形試驗可能是路面實際荷載作用的模擬
l 一體化獨立試驗系統(tǒng)，試驗操作簡單快捷。
澳大利亞 AMPT（SPT）瀝青混合料基本性能測試儀技術(shù)規(guī)格：
尺寸 1330x630x1100 mm (hxdxw)
重量 250 kg (excluding oil)
加載能力 15 kN(靜載), 13.5 kN(動載)
作動器沖程 30 mm
試件尺寸 100 mm直徑x 150 mm高
溫度控制范圍 4～60°C
圍壓 0～210 kPa
電源 230 V, 50 Hz; 3.4 kW
噪聲水平 小于70 db(2mm處)
空氣供應 400-500 kPa的干燥空氣; 排氣量小2升/秒
澳大利亞 AMPT（SPT）瀝青混合料基本性能測試儀附件：
LVDT傳感器安裝工具
SPT校準環(huán)，用于LVDT傳感器和SPT系統(tǒng)查驗
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